映画産業、3億人のハイエンド観客を航空に拡大

8月19日、呉宇森は正式に国航の機内映像番組専門家指導委員会顧問に招待され、国航と航美メディアが共同で開拓した航空映像新院線内の映画をオーディションする。これは業界内でも中国映画産業が国内の真空状態になる航空分野への延伸をより重視し、非院線方面の市場の不足を補うことを期待していると考えられている。

国産映画産業の航空への延伸

&ldquo；呉宇森は謝飛、賈樟柯などに続くもう一つの重量級監督が私たちの委員会に加盟している。彼らは専門化された目で優秀な映画を選び、名実ともに航空新映画館を構築する。&rdquo；航美メディアスタッフは記者に対して、2007年に航美メディアは中国映画グループ、上海文広グループ、光線影業などの多くの国内映像制作プロバイダと協力して機内著作権を取得したことから、中国航空との機内映画業務提携も開いたと述べた。

&ldquo；以前、国内航空会社の多くはハリウッドと協力することを選択していたが、中国映画産業の盛んな発展に伴い、ますます多くの国産映画が飛行機で放映されることを選択し始めた。&rdquo；航美メディアブランドのディレクターは記者に対して、以前ハリウッドの映画を放送するには毎回80ドルかかるが、現在の国産映画との協力はこの価格を大きく下回っており、&ldquo；さらに重要なのはこの新しいルートの高い整合性がこの業界の今後の発展に良好な基礎を築くということだ。&rdquo；

北京映画学院管理学部主任の兪剣紅氏は記者に対して、航空娯楽は国際航空産業内で非常に重要な一環であり、数十年の歴史経験があり、中国はこの方面でスタートが遅いが、急速に発展していると述べた。&ldquo；航空院線は毎年3億人以上のハイエンド視聴者に向けて、潜在的な興行収入の開発に役立つ。&rdquo；

兪剣紅によると、中国の今年の映画興行収入は100億の大台を突破する。2009年の中国映画の観客数は2億を突破し、2007年の1.7億をはるかに上回った。&ldquo；現在映画業界の収入は主に院線、非院線、音像製品の三大ブロックに現れているが、機内映画は非院線の部分を強力に補充した。&rdquo；兪剣紅が言った。

航美は文化産業に傾斜

&ldquo；より重要なのは，優れた映画が単純広告放送の不足を補うことである.&rdquo；航美メディアの郭マンCEOは記者に対して、乗客の機内視聴率の平均時間は50分だと述べた。このような長い区間では，単純に広告を放送することは受け手の能動的な視聴意欲を失う.このような考えに基づき，航美は&ldquo；映像番組+広告&rdquo；の運営モデルを採用し，航空受け手の情報受容習慣に対して，内容を&ldquo；ユーモア，映画短編，旅行，スポーツ&rdquo；などいくつかの種類に分解した.それに伴い、航空映画の面で&ldquo；中国航空映画院線&rdquo；を構築し、国産優秀映画を航路に持ち込んだ。

現在、航米メディアが取得した国産映画の著作権は200本を超えており、これも中国最大の航空メディアが文化に傾いていることを意味する。

&ldquo；海外の航空会社は旅客の需要を非常に重視して、絶えず新しい映画と番組を更新します。一般的に、1回の旅で映画が放送されると、関連著作権単位に80ドル程度が支払われ、月に2万便のフライトで計算され、収入は非常に大きい。私は国内市場が徐々に成長すると信じている。&rdquo；郭マンは記者に言った。

従来，チャネルとコンテンツは中国屋外ビデオメディアが直面してきた2つの問題であった.これに対し、郭マンは、航空メディアには、一般的な屋外メディアとは異なる新しいビジネスモデル、すなわち&ldquo；コンテンツ+広告&rdquo；の伝播モデル、マーケティングモデルを採用する必要があることを明かした。&ldquo；このような商業モデルの下で、ルート資源を獲得する能力及び番組内容の高レベルの制作、統合能力は航空新メディア事業者の成功の重要な要素になっている。&rdquo；