骊威创新植入游戏 和悦RS口号远大于内容

　　什么样的活动可以达到消费者认可进而提升品牌，直至提升销量，我们这次针对骊威、SX4两厢、森雅、世嘉两厢、和悦RS这一年来的主要网络活动作出盘点。

　　骊威：连连看游戏植入

　　“以网络为宽广平台，以经典游戏“连连看”为载体，以车型的精致部件和逐步提升的通关难度为游戏亮点”。骊威连连看在网络互动中将这“游戏广告媒体”充分发挥，进行了三次游戏推广“电视是用来看的，游戏是用来玩的，如果游戏有了广告植入，那么它就不再单纯是游戏，而是游戏广告媒体——游戏广告媒体。

　　轻松愉快的媒体环境，使用户和广告的关系从“看广告”被动接受，变成“玩广告”主动获取。用户在娱乐过程中接受广告，巧妙而有效。通过网络游戏的独特魅力，品牌与受众形成深层次的、互动的情感沟通，最终受众在体验游戏乐趣的同时不知不觉接受品牌的个性与主张。

　　而从目前的反响情况来看，骊威连连看一直是骊威宣传中的重点，并强调在白领阶层中的传播。将广告植入游戏中，骊威的产品认知度在提升。但骊威连连看的推广方式过于狭窄，主要在汽车网络媒体中的投放，也限定了更广受众的对其产品的认知。值得注意的是，作为骊威的目标客户，普通白领阶层购车对价格的反映度还是居于首位。在本网针对50人普通白领人士的调查中，42.86%的被调查者反映骊威的价格有待降低，39.29%的被调查者对骊威的价格比较满意。这点值得引起骊威的注意。

　　世嘉：乐活口碑

　　雪铁龙C4，欧洲WRC拉力赛中最重要的赛车之一，东风雪铁龙国产后定名为“世嘉”。正如，福克斯赛车与其量产车天壤之别，C4与这款量产、国产后的世嘉更是不同。尽管如此，这丝毫不影响普通车主对量产车的爱慕之情。东风雪铁龙继续沿用了长安福特早年对福克斯的策略，将赛车引申而来的“乐活”口碑一直用在了“世嘉”的身上。世嘉“极限挑战之旅”、“漂移-底盘体验”活动，将赛车印象加深发挥，是其上市之处的主要品牌做法。

　　配以世嘉口碑提升的是，世嘉促销手段的不停止。回顾看来，在上市阶段宣传结束，试驾等活动结束后，品牌认知初达成后，关于世嘉的促销信息是其9月份后的主要做法，用价格轰砸维持潜在购车者的关注。

　　SX4两厢

　　SX4两厢相对于骊威和世嘉来说，已经进入品牌的成熟期，“傻X4”的口碑已经建立，车辆的师范作用已经出现，所以，09年关于SX4两厢主要围绕“促销”而进行。

　　和悦RS

　　“我为祖国献和悦”，延伸出来的20万公里马拉松、品鉴之旅，是江淮汽车在乘用车市场的第一次大手笔活动运营。也许是，宾悦的尴尬现实让江淮从商用车的僵固思路中转变出来，进而市场化。而相对笔者的感受而言，和悦的活动口号远大于活动内容的传播，20万公里的马拉松每一站的表现怎样？有出现什么样的细节可以令人难忘？从这些来看，缺少“内容”的传播。

　　森雅M80

　　孙红雷代言森雅M80，一汽轿车为这个“半路改姓”的孩子算是煞费苦心。明星代言汽车早已不新鲜，何况目前也是孙红雷广告的集中阶段。在这个阶段，如果仅靠孙红雷就欲想提高森雅M80的品牌知名度，远远不够。

　　从09年的回顾来看，森雅的营销手段更具创新性，而森雅M80的做法则更加传统。