合作策略顯稚嫩國內植入廣告將爆發性增長

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　　不久前，派拉蒙公司公佈一項聲明，因為一次事故而停工的《變形金剛3》將恢復拍攝。當地時間9月3日，一場拍攝中有羣眾演員遭受重創，拍攝不得不停止。　　正在芝加哥進行拍攝的《變形金剛3...

　　不久前，派拉蒙公司公佈一項聲明，因為一次事故而停工的《變形金剛3》將恢復拍攝。當地時間9月3日，一場拍攝中有羣眾演員遭受重創，拍攝不得不停止。

　　正在芝加哥進行拍攝的《變形金剛3》，其一舉一動都成為傳播的話題。這部電影不僅是世界電影迷的期待，也是世界汽車迷的期待，從電影與汽車融合的角度來説，《變形金剛》系列無疑達到了一個新的高度。

　　植入廣告大爆發

　　汽車迷們很關心會有哪些新車型出現在《變形金剛3》中，汽車商因此趨之若鶩。

　　回想在《變形金剛1》中，由福特野馬車型充當霸天虎，被身為雪佛蘭Camaro的大黃蜂給擊斃；而第二集中，奧迪R8跑車也選擇了霸天虎陣營，剛剛露面，即被汽車人“幹掉”。正義的汽車人全部由通用旗下品牌充當。

　　短暫亮相甚為成功，在針對《變2》植入廣告的調查中，奧迪R8的辨識度竟然達到了92.1%，超過雪佛蘭創造的87.8%的辨識度。

　　也許就是受到上述案例的影響，在明年即將上映的《變3》中，製片方又將加入奔馳和法拉利兩大“非通用”品牌。

　　電影《變形金剛》中68個品牌的植入為其帶來的收入超過了4000萬美元。與此同時，植入廣告正在成為營銷的利器。美國植入廣告的市場規模在2009年達到近70億美元，美國有90%的產品在電視上出現是出於產品植入。從全球來看，2009年植入式廣告收入已經突破了120億美元，中國2009年的20億元人民幣僅佔到極小份額。

　　不過，隨着諸如2010春晚、電影等大範圍的廣告植入，2010年或將成為分界線，此後國內植入式廣告將有爆發性增長。

　　如果放眼當下熱播的電影，或多或少都會找到汽車植入的情況。在《杜拉拉昇職記》中，升職完，杜拉拉賭氣的方式是買一輛馬自達敞篷跑車；在《唐山大地震》中，寶馬X5車隊馳援汶川災區；在9月底播映的《西風烈》中，Jeep牧馬人與切諾基分別代表正邪兩方上演追逐大戲；而年底的《非誠勿擾2》，除了葛優和舒淇談情説愛外，毫無疑問得坐着斯巴魯兜風。

　　中國式營收困局

　　2010年，成為中國電影市場尋求植入的大年，為何如此眾多的汽車選擇植入電影的方式來進行營銷？首先造成這一現象的是我國電影票房的分賬制度。

　　1994年，隨着好萊塢大片進入中國，電影市場開始實行分賬制度；2002年，《英雄》成為首部採用分賬模式的國內影片。與原先統購報銷的發行方式相對，分賬模式照顧到影片全產業鏈各個環節的利益共享，風險共擔，成就了中國電影業的發展。

　　但這一舉措註定全行業對植入廣告越來越倚重，因為影城在票房收入分成的佔比從最早的30%一直提高到現在的將近一半。

　　目前，一部電影的收入46%~50%歸影城；10%~12%歸發行方；剩下歸製片方。“現在電影製作方收入能佔到一部電影的40%，已經是不錯的成績。”一位從事電影發行工作的業內人士對記者表示。

　　以電影《建國大業》為例，投資3000萬元，票房4.15億元，分成為1.78億元，佔43%.而《刺陵》投資9000萬餘元，票房6700萬元，分成2881萬元，佔43%，淨虧6119萬元。

　　票房1億元的電影，製片方只有將投入限定在3000萬元以內才有望賺錢，否則將不得不面對虧損的尷尬境地。

　　為此，“現在一部電影開機之前，廣告沒有打平製作成本，可以説註定賠錢。在這個時候，很有可能投資人乾脆決定不拍。”上述人士表示。在圈內，有本子、有投資人卻難以啓動拍攝的電影屢見不鮮，因為缺廣告。

　　2008年，51家影視製作機構的上報數據顯示，40%製作機構盈利，44%微盈或者持平，13%虧損，3%嚴重虧損。而這只是冰山一角，國內有2500家機構從事影視劇的創作。

　　拯救“小製作”

　　由於國內分賬機制的存在，百分之一影片在賺錢的情況，短時間不會改變，“商業投資和商業贊助以及劇情植入式廣告、貼片廣告等各類商業廣告，一直是國內影視行業融資的主要方式。”導演白錄松表示。

　　不過，植入式廣告的效果隨着大範圍的湧現正在受到詬病。《非誠勿擾》的多處植入式廣告被認為痕跡過於明顯，而春晚的《捐助》和電視劇《一起去看流星雨》則引來更多爭議。