驪威創新植入遊戲 和悅RS口號遠大於內容

　　什麼樣的活動可以達到消費者認可進而提升品牌，直至提升銷量，我們這次針對驪威、SX4兩廂、森雅、世嘉兩廂、和悅RS這一年來的主要網路活動作出盤點。

　　驪威：連連看遊戲植入

　　“以網路為寬廣平臺，以經典遊戲“連連看”為載體，以車型的精緻部件和逐步提升的通關難度為遊戲亮點”。驪威連連看在網路互動中將這“遊戲廣告媒體”充分發揮，進行了三次遊戲推廣“電視是用來看的，遊戲是用來玩的，如果遊戲有了廣告植入，那麼它就不再單純是遊戲，而是遊戲廣告媒體——遊戲廣告媒體。

　　輕鬆愉快的媒體環境，使使用者和廣告的關係從“看廣告”被動接受，變成“玩廣告”主動獲取。使用者在娛樂過程中接受廣告，巧妙而有效。透過網路遊戲的獨特魅力，品牌與受眾形成深層次的、互動的情感溝通，最終受眾在體驗遊戲樂趣的同時不知不覺接受品牌的個性與主張。

　　而從目前的反響情況來看，驪威連連看一直是驪威宣傳中的重點，並強調在白領階層中的傳播。將廣告植入遊戲中，驪威的產品認知度在提升。但驪威連連看的推廣方式過於狹窄，主要在汽車網路媒體中的投放，也限定了更廣受眾的對其產品的認知。值得注意的是，作為驪威的目標客戶，普通白領階層購車對價格的反映度還是居於首位。在本網針對50人普通白領人士的調查中，42.86%的被調查者反映驪威的價格有待降低，39.29%的被調查者對驪威的價格比較滿意。這點值得引起驪威的注意。

　　世嘉：樂活口碑

　　雪鐵龍C4，歐洲WRC拉力賽中最重要的賽車之一，東風雪鐵龍國產後定名為“世嘉”。正如，福克斯賽車與其量產車天壤之別，C4與這款量產、國產後的世嘉更是不同。儘管如此，這絲毫不影響普通車主對量產車的愛慕之情。東風雪鐵龍繼續沿用了長安福特早年對福克斯的策略，將賽車引申而來的“樂活”口碑一直用在了“世嘉”的身上。世嘉“極限挑戰之旅”、“漂移-底盤體驗”活動，將賽車印象加深發揮，是其上市之處的主要品牌做法。

　　配以世嘉口碑提升的是，世嘉促銷手段的不停止。回顧看來，在上市階段宣傳結束，試駕等活動結束後，品牌認知初達成後，關於世嘉的促銷資訊是其9月份後的主要做法，用價格轟砸維持潛在購車者的關注。

　　SX4兩廂

　　SX4兩廂相對於驪威和世嘉來說，已經進入品牌的成熟期，“傻X4”的口碑已經建立，車輛的師範作用已經出現，所以，09年關於SX4兩廂主要圍繞“促銷”而進行。

　　和悅RS

　　“我為祖國獻和悅”，延伸出來的20萬公里馬拉松、品鑑之旅，是江淮汽車在乘用車市場的第一次大手筆活動運營。也許是，賓悅的尷尬現實讓江淮從商用車的僵固思路中轉變出來，進而市場化。而相對筆者的感受而言，和悅的活動口號遠大於活動內容的傳播，20萬公里的馬拉松每一站的表現怎樣？有出現什麼樣的細節可以令人難忘？從這些來看，缺少“內容”的傳播。

　　森雅M80

　　孫紅雷代言森雅M80，一汽轎車為這個“半路改姓”的孩子算是煞費苦心。明星代言汽車早已不新鮮，何況目前也是孫紅雷廣告的集中階段。在這個階段，如果僅靠孫紅雷就欲想提高森雅M80的品牌知名度，遠遠不夠。

　　從09年的回顧來看，森雅的營銷手段更具創新性，而森雅M80的做法則更加傳統。